ACCORD SYNDICATS-PATRONATS POUR LE TRANSPORT ROUTIER

Deux fédérations patronales du transport routier de marchandises et certains syndicats de salariés ont pu trouver un accord jeudi. À l'issue de tractations difficiles de plusieurs mois selon des sources syndicales. 

Au centre des débats, la revalorisation des rémunérations conventionnelles et une amélioration de la prévoyance santé des travailleurs. Les partenaires sociaux ont convenus un première augmentation de 5% de la grille salariale à compter du 1er février, suivie d'une autre de 1% à compter du 1er mai.

Les acquis des travailleurs concernés

L’amélioration de la carence en cas d'hospitalisation, un délai de franchise qui passe de cinq à trois jours. En cas d'enfant hospitalisé, le salarié est autorisé à s'absenter deux jours minimum tout en conservant sa rémunération, pour arrêt maladie longue durée, des paiements d'indemnités journalières complémentaires seront versées en plus de la prise en charge par la sécurité sociale. 

Il convient de souligner que les syndicats réclamaient plus notamment une hausse de 10% minimum. Malgré la réticence de certains syndicats, les trois majoritaires à savoir la Cftc, cfdt et Cfe-cgc ont trouvés accord avec les fédérations patronales.

Dans la même veine, Patrice Clos secrétaire général de FO-Transports commente que la revendication principale était une augmentation de 10% pour que les métiers soient attractifs mais pour ce coup on est loin du compte laissant présager à la prochaine augmentation du Smic qu'on repasse en dessous.

Des accords loin de faire l'unanimité 

Ces accords sont loin de regrouper l'ensemble des acteurs concernés syndicats comme patronats.

L'organisation Fo n'a pas voulu signer. Et côté patronat, l'Union Tlf s'est abstenue de signer, ne soumettant donc pas ses adhérents à appliquer l'accord.

Les partenaires sociaux réclament l'ouverture sous l'égide du ministère des Transports de discussions pour l'amélioration des conditions de travail des chauffeurs routiers notamment en ce qui concernent, les temps d'attente,  

les conditions d'accueil chez les clients et l'interdiction de charger ou décharger la marchandise pour les chauffeurs

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LA BRANCHE CYBER-SÉCURITÉ D’ATOS QUI FAIT COURIR THALÈS

Thalès s'active pour acquérir BDS et travaille même sur un projet d'achat avoisinant 2,7 milliards d'euros. Selon nos sources une option d'offre commune est envisagée par l'approche avec son conseil Centerview Partners de fonds de capital-investissement, y compris Bain Capital.BDS, maillon important d’Atos génère environ la moitié du chiffre d'affaire global du groupe. 

Le titre d’Atos a grimpé ce mercredi après-midi à 8,43% suite aux informations de Reuters, alors que celui de Thales affichait 3,96%. Pourtant associés depuis peu au sein de 'Athea', la co-entreprise Thales et Atos, visent à travers cette structure commune, le développement d'un outil franco-français intervenant sur les questions de  défense, renseignement, sécurité intérieure, "big data" et de l'intelligence artificielle pour le secteur public comme privé.

ENIÈME TENTATIVE DE THALÈS

Le groupe est devenu une cible intéressante pour nombre d'investisseurs financiers depuis une baisse de sa valorisation boursière qui a atteint un niveau très bas le mois dernier. Ce qui n'était pas arrivée depuis mi-2012 après deux avertissements sur résultats en sept mois. Rien que l'information d'une offre en préparation de Thales pour BDS a fait bondir l'action de ce dernier de plus de 10.

Ce n'est pas la première tentative pour Thales mais Atos a toujours décliner considérant que tout projet impliquant des fonds visant à lancer une offre publique d'achat pour le retirer de la cote comme hostile et indésirable >> confie une source.

UN POSSIBLE VETO DU GOUVERNEMENT ? 

Ce projet risque de se heurter à un autre obstacle, celui du Gouvernement qui ne veut pas voir surtout à l'approche de l'élection présidentielle, des champions nationaux comme Atos passer au contrôle d'investisseurs étrangers. Et une source est allée même plus loin en confiant : 

''le gouvernement français s'opposerait fermement à un démantèlement d' Atos à l'heure actuelle". Du côté de Bercy, on se réserve à cette étape de faire le moindre commentaire concernant le sujet.

 

 

 

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LA VENTE DE VOITURES D'OCCASION EN BAISSE

Le marché de l'occasion vit une période de crise assez difficile après avoir pourtant connu un niveau record en 2021,  Les raisons avancées à cela sont en partie, la crise dans laquelle est plongé le marché du neuf et aussi une hausse du côté des prix pour les véhicules de seconde main. 

Ceci n'est pas nouveau et en janvier, pour les 7 e fois en 8 mois, les ventes dans le secteur des voitures d'occasion ont encore baissés. 

QUE DISENT LES CHIFFRES ?

Les statistiques font état cette année de ventes qui sont en recul de 9,4% comparé à janvier 2021 avec selon les données du site spécialisé ''Autoscout24''  pas moins de 435.754 immatriculations. 

En ce sens Vincent Hancart, directeur général d’AutoScout24 France' lance : Les résultats de janvier sont mitigés, avec une forte baisse par rapport à janvier 2021 mais qui reste à relativiser car on sortait alors du deuxième confinement, avec un rattrapage des ventes non réalisées pendant la période. On reste toutefois nettement en dessous du niveau de janvier 2020, juste avant la pandémie, avec une chute de 14%".

Les occasions surtout récentes s'arrachent avec des délais de livraison qui explosent. Le prix moyen est en nette progression et avoisine les 27.000 euros en janvier, après une hausse de 13% l'an dernier. Alors que fut un temps il atteignait difficilement les 23.000 euros comme en septembre 2019 par exemple.

QU'EN EST-IL DU SECTEUR DE L’ÉLÉCTRIQUE ?

De ce côté, les résultats sont assez satisfaisants avec en janvier des ventes de voitures électrifiées (hybrides comme 100% électriques) qui représentaient  près de 40% des ventes dans le neuf. Pour ce qui est de l'occasion, le taux avoisine les 5%.

Vincent Hancart est même optimiste et projette même que la part d'offre de véhicules électriques qui a connu une forte avancée ces derniers temps pourrait aller jusqu'à atteindre 10% à la fin de l'année. 

Les aides nationales et locales peuvent contribuer et booster considérablement les chiffres à ce niveau. 

 

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Dopés au gaz fossile les États-Unis ravitaillent l’Europe en énergie

Avec la pandémie, l’activité économique et commerciale a beaucoup été perturbée. Ainsi, les hydrocarbures énergétiques n’ont pas été en reste avec des prix qui ne font qu’augmenter. Beaucoup s'interrogent ainsi sur l’avenir de ce carburant indispensable. En effet, avec la récente reprise économique, la demande est en hausse. Ce qui fait que les prix flambent, en raison du fait que les pays exportateurs, réduisent l’accroissement de la production. C’est ce qui fait que les États-Unis ont adopté récemment une stratégie visant à ravitailler l’Europe en énergie. Avant, des pays comme la France était parmi les plus importants pays qui exportent ces ressources rares. Toutefois, depuis quelque temps cela n’est plus le cas en raison même la production de suffit plus. Ainsi, la semaine prochaine, les pays européens vont exporter de l’énergie.  Dans les lignes qui vont suivre nous allons vous donner davantage de détails sur cette situation qui risque très difficile pour plus d’un.

Une politique américaine ambitieuse

Les États-Unis, avec à sa tête le président Joe Biden, affiche depuis quelques temps des politiques climatiques ambitieuses avec une production et des exportations records de gaz en 2021 et plus de trente navires qui voyagent en direction de l’Europe. Cela intervient à un moment où l'Europe est plus que jamais dépendante de cette source d’énergie qui est très concentrée  et en mauvais gaz à effet de serre. La résistance des hydrocarbures dans la transition énergétique vers les renouvelables a été magnifiée lors du Congrès mondial du pétrole qui s’est tenu récemment au Texas.

Une dépendance du gaz de plus en plus importante

La fracturation hydraulique aux États-Unis est devenue la pire technologie pour l’environnement. Cela a permis de relancer la production  dans les années 2000. Cela est aussi le cas en Europe ou on note que la commission est sur le point de valider une part de gaz fossile dans sa liste d’investissements qui lui sont propres. Cela a été surtout accentué par le fait que partout, les lobbys ont réussi à imposer le gaz comme une énergie de transition et cela dans le cadre de la lutte contre le réchauffement climatique. C’est ce qui fait qu’en Europe en 2020, plus de 39 % des nouveaux bâtiments qui sont construits en Allemagne ont été parfaitement équipés pour le gaz.  Le commerce de ces denrées rares est plus qu'important.

 

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Énergie : la hausse des tarifs pousse certaines entreprises dans leurs derniers retranchements

Depuis le début de la pandémie du Covid 19, les domaines économique, financier et commercial de plusieurs pays ont été considérablement affaiblis. Ainsi, le domaine de l’énergie n’a pas été en reste de ce phénomène. Ainsi, d’après plusieurs estimations, la hausse des tarifs pousse certaines entreprises dans leurs derniers retranchements. De ce fait, face à la flambée des prix de l’énergie, des entreprises évoquent des factures au montant multiplié par quatre ou cinq ou six. Ce qui fait que les entreprises qui sont les plus touchées par cette hausse des prix ont été obligées pour certains de stopper leur production, d’autres de piocher dans leur trésorerie ou encore d’opter pour des solutions plus alternatives. Aussi, les sociétés n’ont en effet pas bénéficié d’aides du type de celles qui sont proposées aux différents particuliers.

Un coût de l’énergie en hausse avec ses conséquences

Que ce soit pour les particuliers ou encore pour les entreprises, les prix sont en hausse. C’est la raison pour laquelle de part et d’autres, des stratégies sont entrain d’être recherchées. C’est dans ce sens que certains industriels qui ont des besoins en énergie importante ont décidé de surseoir à leur production. C’est le cas de Nyrstar qui est la seule unité de production du Zinc dans le pays. Mais à partir du 2 janvier, son usine qui se trouve à Auby sera mise à l’arrêt pendant deux mois au moins. Ce surcroît devient de plus en plus intenable pour beaucoup. Par exemple, d’ici janvier prochain, le surcroît énergétique de Zinc sera de 1400 euros.

Les sociétés sont perdues

Pour les sociétés aussi, cette situation est difficile car ils n’ont pas de bouclier. Cela car l’accumulation importante de ces réserves d’argent pourrait faire défaut à beaucoup de petites entreprises. Aussi, d’autres ont des inquiétudes relatives à leur compétitivité au niveau international. Pour ce qui est des particuliers, il faut noter qu’ils ont le droit au bouclier tarifaire. Ce qui veut dire que les prix du gaz et de l’électricité seront gelés pour tout l’hiver. Mais pour les entreprises, la situation est déplorable car rien n’a été prévu pour eux. C’est uniquement les plus grands industriels qui vont se répartir une somme estimée à 150 millions d’euros. Cela correspond à une avance sur le mécanisme de compensation carbone. C’est la raison pour laquelle plusieurs entreprises ont adopté des solutions radicales.

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